2013年,O2O是一種很熱的模式。Online To Offline,即將線下商務的機會與互聯網結合在一起,讓互聯網成為線下交易的前臺。各類電子商務平臺都把O2O作為自己的佈局點。可是有一種O2O的服務應用卻飽受詬病,那就是鐵路部門的12306網站。
  早在20多天前,新版12306網站剛剛上線之初,第三方漏洞報告平臺烏雲網就披露說,“12306新版網站存在漏洞,可導致旅客登錄名、郵箱、姓名、身份證以及電話等隱私信息的泄露”,“存在多個訂票邏輯漏洞”。而當時鐵路總公司也答覆,“漏洞已得到處理修正”。
  到了春運售票日,據稱漏洞已修正的12306網站還是出了問題。有媒體報道,2014年春運火車票在網絡上剛剛開售,新版12306網站再次出現卡殼,癱瘓1個小時。眾多網友表示看到了他人的姓名、身份證和手機號碼。這次鐵路總公司給出的解釋是,由於訪問量驟增,短時間出現部分旅客網購體驗不佳現象。鐵路部門及時調配優化網絡資源,適應了廣大旅客網絡購票需求。
  很顯然,矛盾的焦點是鐵路部門的12306網站狀況不斷與公眾對火車票迫切需求之間的矛盾。12306網站雖然花費了數額至今都還是謎但肯定是巨額的投入,幾經升級,但登錄難、購票難、一到節假日還會癱瘓,這讓公眾痛苦不已。今年是鐵路改革後的第一個春運,由鐵道部變為鐵路總公司後,12306網站的一些問題雖然還存在,但我們也能夠看到一些變化。鐵路總公司在回應問題方面還比較及時,甚至針對癱瘓等問題,在短時間內也進行瞭解決。
  與去年出現的問題相比,今年鐵路總公司解決問題的能力有明顯提升。大數據時代,鐵路總公司也需要採取新技術手段對票務問題進行改革,僅靠12306網站和電話訂票是不夠的。今年,鐵路總公司還推出了12306移動客戶端,也在一定程度上分擔了網站的壓力。
  雖然互聯網上吐糟聲一片,但是我們也應該看到,鐵路部門的改革也取得了一定成效,比如在遏制“黃牛”倒票方面,今年隨著購票渠道的增多以及退票“隨機回庫”、屏蔽搶票軟件等措施的推出,將有效遏制黃牛“先退後搶”的倒票方式。
  針對12306網站不給力的問題,很多人也提出了鐵路總公司應該把售票工作外包給大型商業網站的說法。鐵路部門採用何種方式賣票最恰當,最後還是應該交給市場決定。既然鐵道部已經更名為鐵路總公司,今後就會更多增加商業化運作,我們可以看出,鐵路總公司還是在努力做好票務工作,所需要的還有經驗和時間。  (原標題:以寬容的心態看待12306網站)
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